Dreirad mit Ladegerät Reparatur

Da der Eingangskreis des Dreiradkreises mit Kabinenladegerät bei hoher Spannung und übermäßigem Strom arbeitet, weist er die höchste Ausfallrate auf. Wie Hochspannungs- und Hochstrom-Gleichrichtertransistoren, Filterkondensatoren, Schaltstoffröhrchen usw.; Zweitens sind die Gleichrichterdioden, Schutzdioden, Filterkondensatoren, stromlimitierende Widerstände usw. des Ausgangsberichtungsteils um die Ausgangsberechtigung um die Ausgabe. Und dann gibt es den Feedback -Teil und den Impulsbreitenmodulationsregler. Schutzkreisteil.

Im Allgemeinen zeigt ein aufgeblasenes Sicherungsrohr an, dass im Innenkreis des Ladegeräts ein Kurzschluss oder ein Überstromfehler vorhanden ist. Dies liegt daran, dass das Ladegerät lange Zeit unter hoher Spannung und hohen Strombedingungen arbeitet und die Ausfallrate der internen Komponenten hoch ist. Darüber hinaus werden Schwankungen der Netzspannung und -stschellen dazu führen, dass der Strom im Ladegerät sofort erhöht und die Sicherung zum Blasen veranlasst.
Überprüfen Sie zunächst jede Komponente auf der Leiterplatte sorgfältig, um festzustellen, ob die Oberfläche dieser Komponenten verbrannt wird oder ob der Geruch etwas Seltsames ist. Messen Sie dann den Widerstandswert am Eingangsende der Stromversorgung. Wenn es weniger als 20ok Ω ist, bedeutet dies, dass am hinteren Ende einen teilweisen Kurzschluss vorhanden ist. Messen Sie dann die Vorwärts- und Rückwärtswiderstandswerte der vier Gleichrichterdioden und die Widerstandswerte der beiden Stromgrenzwiderstände, um festzustellen, ob Kurzschluss oder Burnout vorliegt. ; Wenn die obige Situation noch nicht vorhanden ist, messen Sie, ob die Eingangsstromlinie und die Ausgangsstromlinie intern kurzfristig sind. Im Allgemeinen, wenn eine Sicherung ausbrennt, tragen die Gleichrichterdiode, der Leistungsfilterkondensator, das Schaltkraftrohr und die UC3842 Teile, und die Wahrscheinlichkeit von Schäden kann mehr als 95%erreichen. Es ist einfach, diese Komponenten zu beheben, indem Sie sich darauf konzentrieren, sie zu überprüfen.
Messen Sie schließlich, ob der Stromversorgungsfilterkondensator normal geladen und entladen werden kann, ob das Schaltkraftrohr abgebaut und beschädigt ist, ob der UC3842 und die umgebenden Komponenten abgebaut oder ausgebrannt sind usw. Es sollte beachtet werden, dass weil es ist, weil es ist, weil es ist, weil es ist Auf der Straße gemessen, können die Messergebnisse falsch sein, oder es kann falsch sind. Daher können die Komponenten bei Bedarf zur Messung heruntergelötet werden.