So wählen Sie ein Dreirad mit Kabine

Vor dem Kauf müssen Sie zunächst die Typen und die Leistung von Elektrofahrzeugen verstehen. Ein Dreirad mit Kabine besteht aus fünf Hauptkomponenten: Körper, Batterie, Motor, Controller und Ladegerät.

Aufgrund der Unterschiede in der Auslegung und Auswahl elektrischer unterstützender Komponenten durch verschiedene Hersteller sind ihre Aussehen, Funktion, Struktur, Leistung und Herstellungskosten unterschiedlich: Zunächst kann Dreirad mit Kabine in zwei Kategorien unterteilt werden: voll elektrische und intelligente Leistung -Antertiert. Alle sind mit Stromquelle, Stromeinrichtung und Steuerungssystem ausgestattet. Die Batterie als Stromquelle wird auch mit einem passenden Ladegerät ausgestattet. Der elektrische Antrieb erfordert keine Arbeitskräfte und verwendet den Griff, um die Geschwindigkeit zu steuern, wodurch unendlich variable Geschwindigkeiten von 0-20 km/h erreicht werden. Ausgestattet mit einem Satz von 36 V12AH -Batterien kann der Bereich bei einer einzigen Ladung 60 Kilometer erreichen, was das Mainstream -Produkt auf dem aktuellen Markt ist.
Der zweite ist das intelligente, kraftstoffunterstützte Dreirad mit Kabine: Es kann als echtes Kraft-Assisted-Dreirad bezeichnet werden. Es hat einen speziellen Sensor und reagiert über das Steuerungssystem, nachdem er die Wirkung von externer Kraft erhalten hat. Der sogenannte elektrische Assist bedeutet, dass im Vergleich zum reinen elektrischen Antrieb die Kilometerleistung einer Batterie derselben Kapazität verdoppelt werden kann. Intelligente Mopeds stützen sich hauptsächlich auf die menschliche Kraft und werden durch Elektrizität ergänzt. Sie sind echte Mopeds und werden zur Entwicklungsrichtung von Elektrofahrzeugen.
Arten von Motoren Elektrofahrzeuge werden durch das von ihnen verwendete Leistungsvorrichtung bestimmt - die strukturelle Form des Motors kann unterteilt werden in: Reibungsübertragung, Kettenrad der zentralen Achse und Radnabenantrieb. Die technische Schwierigkeit liegt in der Schwierigkeit der Wärmeableitung des Motors und der Schwierigkeit der Schmierung des Getriebegetriebes. In-Rad-Motoren sind in bürstenlos unterteilt und gebürstet. Bürstenlose Motoren sind hauptsächlich niedrige Geschwindigkeits- und High-Dr-Torque-Motoren. Sie haben keine Bürsten und keine Getriebe Zahnräder, um mechanische Verschleißprobleme zu vermeiden. Mängel wie große Startstromauswirkungen, niedrige Überlastungsfähigkeit, komplexe Steuerungssystemstruktur und hohe Ausfallrate haben die breite Anwendung dieses Motors beeinflusst.
Für Hub-gesteuerte Dreirad mit Kabine ist der Motor in der Nabe des Rades installiert. Der Hub ist durch Speichen mit dem Rand verbunden, die das Rad direkt zum Drehen treiben. Angemessenes Design, kompakte Struktur, geringe Größe, geringes Gewicht, geringem Energieverbrauch und hohe Effizienz im Vergleich zu anderen Übertragungsformen. Motortypen sind in zwei Kategorien unterteilt: bürstenlose Motoren und gebürstete Motoren. Das Reibungsdreirad mit Kabine ist mit einer Batteriekaste und einem Controller auf einem normalen Fahrrad ausgestattet. Die Räder an der Motorwelle sind direkt auf die Reifen des Fahrzeugs geladen und durch Reibung angetrieben. Die Struktur ist einfach und die Kosten niedrig, aber die Reifen tragen viel, sind anfällig für Rutschen, insbesondere in der Regenzeit, verbrauchen viel Energie und sind gering Effizienz. Bei Elektrofahrzeugen mit einer zentralen Achse und einem Kettenradgetriebe ist der Motor speziell so ausgelegt, dass sie auf die zentrale Achse des Rahmens platziert werden, die die zentrale Achse durch einen Reduktionsmechanismus antreibt, und dann treibt die zentrale Achse das Hinterrad durch eine Kette.