Eine kurze Einführung in Dreirad mit Kabine

Gemäß den relevanten Vorschriften ist der Hauptunterschied zwischen Kraftfahrzeugen und nichtmotorischen Fahrzeugen das Leistungsgerät. Kraftfahrzeuge werden von Stromversorgungsgeräten angetrieben, während nichtmotorische Fahrzeuge von menschlicher oder tierischer Kraft angetrieben werden. Unter Kraftfahrzeugen sind motorisierte Rollstühle mit Behinderungen und Elektrofahrzeuge nicht motorisierte Fahrzeuge. Dreirad mit Kabine sind also nicht motorisierte Fahrzeuge. Der Staat sieht vor, dass die Geschwindigkeit nicht motorisierter Fahrzeuge, die mit Stromversorgungsgeräten ausgestattet sind, 20 Kilometer pro Stunde nicht überschreiten darf, und es gibt relevante Vorschriften wie leeres Fahrzeuggewicht und Gesamtabmessungen.

Es wird gesagt, dass die Geschwindigkeit des aktuellen Dreirads mit Kabine bis zu 50 Kilometer pro Stunde erreichen kann, was offensichtlich nicht mit den Standards für nichtmotorische Fahrzeuge nicht stand. Obwohl es sich um ein Kraftfahrzeug handelt, hat es die nationale Stereotypen -Bewertung nicht bestanden und wurde nicht in den Kennzeichenkatalog des Kraftfahrzeugs aufgenommen. Es kann nicht als Kraftfahrzeug verwendet werden. Registrierung ist erforderlich. Darüber hinaus hat das Fahrzeug derzeit keine technischen Parameter und Teststandards, und es gibt keine normative Grundlage, um es als Kraftfahrzeug aufzulisten.
Dreirad mit Kabine haben die Vorteile eines niedrigen Preis, einfacher Betrieb und bequemem Fahren. Sie werden hauptsächlich zum Transport von Bau- und Dekorationsmaterialien, Möbeln und Haushaltsgeräten, Gemüse und Obst usw. verwendet. Dies hat Transportkosten und -versorgungspflichte, die andere Fahrzeuge nicht ersetzen können, und hat einen eigenen Wohnraum. Derzeit ist das Management von Dreirad mit Kabine noch relativ leer, und Dreiradfahrer mit Kabine benötigen keine Schulung oder Bewertung.
Die meisten Dreiradfahrer mit Kabine sind Außenseiter und Landbevölkerung, und das Fahren von Dreirad mit Kabine zum Transport von Waren ist auch ein Mittel, um ihren Lebensunterhalt zu verdienen. Derzeit können verschiedene Dreiradkabinen öffentlich verkauft und unterwegs gefahren werden. In gewissem Maße hat Dreirad mit der Kabine von relevanten Abteilungen anerkannt. anerkannt. Die Frachtkapazität eines Dreirads mit Kabine ist nicht weniger als die einiger Minivans, aber aufgrund ihrer schlechten Bremsleistung bilden sie ein höheres Verkehrssicherungsrisiko.
Das heutige Dreirad mit der Kabine wird immer schneller, aber ihre entsprechenden Trageinrichtungen können nicht mithalten, wie z. B. Nachtfahrlicht, Drehensignale, Hörner, Bremsleistung usw.; Da Dreirad -Motorradfahrer keine Schulung oder Bewertung durchführen müssen, sind ihre Fahrkenntnisse relativ ungleichmäßig und ihr Bewusstsein für Verkehrsgesetze ist schlecht. Darüber hinaus macht ihre Charakterisierung von Kraftfahrzeugen und nichtmotorischen Fahrzeugen ihre Fahrspuren willkürlicher, und ihr Fahren ist still und still. , was oft schwer zu schützen ist.
Da es keine obligatorische Versicherung für Dreirad mit Kabine gibt, ist die Fähigkeit zur finanziellen Entschädigung, sobald ein Unfall mit großen Verlusten stattfindet, auch ein Problem. Auch nach einem Unfall gibt es keine Registrierung und keine Fahrzeuginformationen, was es für die Verkehrsmanagementabteilung schwierig macht, solche Fälle zu untersuchen und zu behandeln. brachte große Schwierigkeiten.