Die Zukunft des Dreirads mit Kabine

Die Technologie der internen Verbrennungsmotors ist in China seit langem eine Schwäche. Im Gegensatz zu ausländischen Unternehmen, die die Grundlagenforschung als ihr Lebenselixier betrachten, hat kein inländisches Unternehmen detaillierte Grundlagenforschungsarbeiten durchgeführt. Bisher kann unser Land immer noch nicht unabhängig voneinander die Lokomotiven der Verbrennungsmotoren entwerfen. Da unser Land in Bezug auf die Verbrennungsmotor -Technologie nicht mit dem Ausland mit dem Ausland konkurrieren oder sogar verglichen worden ist, ist es sehr wahrscheinlich, dass unser Land keine konstruktiven Ergebnisse bei der Entwicklung von Hybridfahrzeugen erzielen kann.

Angesichts dieser bestehenden Realität können wir uns auch der technologischen Entwicklung reiner Elektrofahrzeuge wenden. In diesem Bereich befinden sich die Technologien verschiedener Länder fast an derselben Startlinie. Wenn unser Land von nun an seine Hauptanstrengungen zum Dreirad -Motorrad widmen kann, kann es zusammen mit anderen Ländern voranschreiten. Obwohl unser Fundament etwas minderwertig ist, ist es noch zu spät, um aufzuholen. In Bezug auf die Mechanisierung, da die vorhandenen Technologien noch nicht ausgereift sind und sich noch in der Prüfung des Marktes befinden, wird kein Land leicht eine groß angelegte Mechanisierung implementieren. Dies wird stattdessen den Vorteil der billigen Erwerbsbevölkerung meines Landes hervorheben, was dazu beiträgt, die Kosten zu senken und den Wettbewerb zu verbessern. Gewalt.
Um Dreiradmotorrad zu entwickeln, ist Dreirad mit Kabine der Ausweg. Wenn Sie ein Dreiradmotorrad herstellen möchten, müssen Sie es mit der Batterie als Power Center gestalten. Derzeit ist die Batterie -Technologie meines Landes nicht ausgereift und seine Lebensdauer ist kurz, was das größte Problem bei der Entwicklung von Dreirad mit Kabine geworden ist. Ein Auto kann für 10 bis 15 Jahre und höchstens nicht mehr als 30 Jahre verwendet werden. Basierend auf dem 300 -fachen im Jahr berechnet, muss es in 10 Jahren 3.000 -mal berechnet werden, was bedeutet, dass ein Dreiradmotorrad ungefähr 10.000 Mal berechnet werden muss, bevor es verschrottet wird. Die Lebensdauer von Lithium -Manganat beträgt nur etwa 1.500 Mal. Die Lebensdauer von Lithium -Eisenphosphat, die üblicherweise in China verwendet werden, beträgt nur das 3.000 Mal. Wenn die Lebensdauer kurz ist, wird das Preisproblem prominent. Wenn der Preis für Batterien höher ist als der Ölpreis oder der Preis für Verbrennungsmotoren, verliert Dreiradmotorrad ihre Marktwettbewerbsfähigkeit.
Es gibt verschiedene Technologien im Bereich des Dreiradmotorrads, was eine Wettbewerbsbeziehung bilden kann, was für die Optimierung des Marktes von Vorteil ist. Als Branche kann Dreiradmotorrad nicht in zwei oder drei Jahren abgeschlossen werden. Es kann zehn oder fünfzehn Jahre dauern, daher müssen wir eine langfristige Entwicklungsstrategie haben. In diesem Thema denke ich, dass die Hauptförderung der Staat, nicht die Unternehmen und ihre Vertreter sein sollte.