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In den letzten Jahren hat die jährliche tatsächliche Leistung die sozialen Bestände übertroffen. Dies ist erstaunliche Daten. Die in Automobilen verwendeten Blei-Säure-Batterien werden nur dann in eine Richtung entlassen, wenn sie entzündet werden. Nach der Zündung lädt der Generator die Batterie automatisch auf, ohne Tiefenausfluss zu verursachen. Entladung. Es ist jedoch unmöglich, beim Fahren ein Dreiradmotorrad zu laden, und es überschreitet häufig 60% der Tiefausfluss. Während der tiefen Entladung nimmt die Konzentration von Bleisulfat zu und die Vulkanisation wird ziemlich schwerwiegend sein.
Der 20-Kilometer-Kreuzfahrtstrom eines Elektrofahrzeugs mit hohem Strom entlastet ist im Allgemeinen 4A, was bereits höher ist als der Betriebsstrom von Batterien in anderen Feldern, und der Betriebsstrom eines überspeed und überlasteten Elektrofahrzeugs ist noch größer. Batteriehersteller haben Zyklus -Lebensdauer -Tests von 70% bei 1C durchgeführt und 60% bei 2C entladen. Nach einem solchen Lebenstest gibt es viele Batterien, die eine Lebensdauer von 350 Ladungs- und Entladungszyklen erreichen können, aber der tatsächliche Effekt ist weit davon entfernt. Dies liegt daran, dass hohe Stromarbeit die Entladungstiefe um 50%erhöht und die Batterie die Vulkanisation beschleunigt. Daher ist die Akkulaufzeit des elektrischen Dreiradmotorrads kürzer, da der Körper des Dreiradmotorrads zu schwer und der Arbeitsstrom mehr als 6a beträgt.November 21, 2024
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