Gründe für den Stromausfall des hydraulischen Dumping -Dreirads

Ein hydraulisches Dumping -Dreirad wird von reinem Elektrizität angetrieben. Im Vergleich zu einem Kraftstoffverkehrsfahrzeug verbraucht ein hydraulisches Delkrad 1 Kilowatt Stunde Strom, was dem Kraftstoffverbrauch von 1,5 Litern eines Kraftstoffverkehrsfahrzeugs entspricht. Das hydraulische Dumping -Dreirad verwendet ein hydraulisches Hebesystem, mit dem die Waren automatisch in den Wagen an einen vorgesehenen Ort gelegt werden können. Es spart nicht nur Arbeitskräfte, sondern spart auch viel Zeit und verbessert die Arbeitseffizienz effektiv. Elektrische Transportwagen sind einfach zu warten und müssen nur einige Verbindungsteile schmieren. Verbessern Sie die Produktionseffizienz, senken Sie die Produktionskosten, steigern Sie die Unternehmensgewinne effektiv und verringern gleichzeitig die körperliche Arbeitskräfte und verringern die Arbeitsintensität der Arbeitnehmer.

Für das Batterieverbindungskabel kann der Kontakt mit einem Batterieraum durch Drücken des zerbrochenen Kabels das Batteriefach angetrieben werden , aber wenn die Beulen getrennt sind und die Kraft ausgeht.
Wenn der Luftschalter lange dauert, stolpert der Luftschalter, wenn der Luftschalter geringer ist als der maximale Strom des Elektrofahrzeugs. Wenn die Hauptdrahtschrauben auf beiden Seiten des Luftschalters nicht angezogen werden, haben sie natürlich eine verbrannte schwarze Farbe. Dies führt auch dazu, dass der Luftschalter scheitert. Springen.
Der Schlosskern der elektrischen Tür ist locker. Im Laufe der Zeit ist der Schlosskern gebrochen und kann nicht gut eingeschaltet werden. Beim Vibrieren hat das Schloss einen schlechten Kontakt- und Stromausfall. Einige Schlösser haben viele Tasten zusammen, was das Schloss weiter schädigen wird. Der Kern ist gebrochen und die Leistung wird zuerst abgeschnitten.
Es gibt Verkabelungsprobleme, z. B. ob ein schlechter Kontakt im Batterieverbindungsdraht vorhanden ist. Der Kabel von der Batterie zum Schloss ist schlechter Kontakt, der negative Batteriekabel usw. besteht schlechter Kontakt.
Wenn das Messgerät nicht aufleuchtet und das Auto nicht läuft, kann das Problem die obige Antwort sein. Wenn das Messgerät nicht aufleuchtet, das Auto dennoch laufen kann, kann es ein Problem mit dem Verbindungskabel des Messgeräts geben. Zum Beispiel stimmt etwas mit den positiven und negativen Polen des Messgeräts nicht. Es gibt keinen schlechten Kontakt, und ob die Lötverbindungen der Leiterplatte innerhalb des Messgeräts locker sind.