Ursachen für den Frühlingsbruch im Benzindreirad

Die Feder ist eines der unverzichtbaren Teile in mechanischen Geräten. Obwohl es unbedeutend erscheint, spielt es eine große Rolle. Die Feder in einem Benzin -Dreirad wird auch als Kupplungsfeder bezeichnet. Es wird hauptsächlich verwendet, um die Kupplung zurückzugeben. Sobald der Bruch den Betrieb des Benzin -Dreirads stark beeinflusst.

1. Die durch die maximale Kompressionsmenge erzeugte Spannung führt dazu, dass die Feder bricht.

2. Der Dorn ist zu klein oder die Feder wird horizontal verwendet, und die Feder und der Dorn werden abgenutzt und gebrochen.
3. Das Federmaterial ist ungleichmäßig oder der Verunreinigungsgehalt übersteigt den Standard, was zu Spannungskonzentration und -fraktur führt.
4. Wenn der Dorn zu kurz ist und das Ende nicht abgeschrägt wird, verursacht es Reibung und Verschleiß zwischen der Feder und dem Dorn und der Pause.
5. Überlagerung, Korrosion, übermäßige Härte und übermäßige Kompression der Feder verringern die Zug- und Druckfestigkeit und verursachen Bruch.
6. Wenn der Dorn zu klein ist/die Montageoberfläche ungleichmäßig ist/die Parallelität der Positionierungsflächen an beiden Enden schlecht ist, wird die Feder komprimiert und verzerrt, wodurch der lokale hohe Druck zum Brechen führt.
7. Die Verwendung von Fremdstoffe zwischen den Federspulen verringert die tatsächliche Anzahl wirksamer Spulen, wodurch hohe Stress erzeugt und sie bricht.
8. Durch die Verwendung von Federn in Reihe biegt sie und überschreitet die Länge des Dorn oder des Loches, oder der geringfügige Unterschied in der Feder selbst führt dazu, dass die schwächere Last eine größere Menge an Kompression und Bruch trägt.
Benzin -Dreiradbenutzer sollten bei der Verwendung dieser Maschine verschiedene Teile regelmäßig überprüfen, damit Probleme ohne Verzögerung unserer Verwendung im Voraus entdeckt und gelöst werden können.