Was tun mit dem abnormalen Geräusch der Hinterachse des Dreiradmotorrads

Wenn das Auto startet oder die Geschwindigkeit stark ändert, gibt es ein Metall -Impact -Geräusch, und es gibt eine leichte Schwingung am hinteren Teil des Fahrzeugkörpers beim Drehen, was darauf hinweist, dass die Befestigungsschrauben oder Nieten des Differentialgehäuses ernsthaft gelockert wurden. und sollte sofort gestoppt werden, um sie zu befestigen. Wenn beim Drehen ein abnormales Geräusch vorhanden ist und das abnormale Geräusch beim Geraden verschwindet, bedeutet dies, dass die Planeten Zahnradzähne beschädigt sind oder die stützende Dichtung des Planetengetriebes zu dick ist oder das Planetary -Zahnrad und das Seitenwellenrad möglicherweise nicht passen. Das Planetenausrüstung sollte überholt werden und die Stützwaschlau oder das Seitenwellenrad ersetzt werden.

Es gibt einen "summenden" Geräusch im funktionierenden Achsengehäuse des Dreiradmotorrads, und das Geräusch wird verschlimmert, wenn die Last zunimmt. Es wird beurteilt, dass der Getriebeseitenabschluss des Differentialrads zu groß oder zu klein ist und eingestellt werden sollte. Wenn beim Fahren in Gang abnormale Lärm vorliegt und es beim Rennen schwächt oder verschwindet, sollte es nach der spezifischen Situation beurteilt werden. Wenn es beim Bergauf abnormale Geräusche gibt, bedeutet dies, dass die Ausrüstungsposition in Richtung der Zahnwurzel voreingenommen ist. Wenn es beim Abfahren abnormaler Geräusche gibt, bedeutet dies, dass die Ausrüstungsposition in Richtung Zahnoberteil voreingenommen ist und die Gear -Meshing -Position eingestellt werden sollte.
Wenn im hinteren Achsengehäuse plötzlich ein gewalttätiges Geräusch vorhanden ist, kann berücksichtigt werden, dass die Zahnräder geknackt sind und das Zahnradpaar sofort ersetzt werden sollte.
Es gibt ein Geräusch, wenn das Dreiradmotorrad beginnt, und es gibt ein Geräusch am hinteren Teil des Fahrzeugkörpers, wenn Sie bergauf gehen, die Zahnräder verschieben oder die Geschwindigkeit stark wechseln, was darauf hinweist Zahnräder und Halbwellengeräte und die Halbwellen sind zu groß. Wenn das Halbwellenlager getragen wird, sollte er ersetzt werden.
Wenn die hintere Achse abnormale boomende Schall und die Hinterachse -Shakes aufweist, wird sie durch die Biegeverformung der Halbwelle verursacht.
Wenn Sie feststellen, dass die Hinterachse während des Fahrens Geräusche macht, können Sie eine Seite der Hinterachse anhalten und aufstellen, eine Marke auf den Reifen und die Getriebewelle mit einem farbigen Stift zeichnen und dann den Zahnrad anziehen, den Motorlauf laufen lassen bei niedriger und stabiler Geschwindigkeit und hören Sie sich das Innenleben des Motors an. Die Anzahl der Piepträge innerhalb eines bestimmten Zeitraums. Wenn die Anzahl der Geräusche etwas mehr als das 1,5 -fache der Radgeschwindigkeit beträgt, kann es sein, dass das käfergetriebene Zahnrad oszillierend ist und der Grund dafür sein kann, dass das kegelaufgetriebene Gang schlägt oder fehlerhaft ist.
1. Schmieröllecks aus dem halben Wellenöldichtungskissen, das möglicherweise auf die Alterung des Öldichtssitzes, der losen Verschleiß, der unsachgemäßen Baugruppe oder der Bearbeitungsgenauigkeit der Gelenkoberfläche mit der Öldichtung zurückzuführen ist in erhöhter Verschleißkluft zwischen der Öldichtung und dem Journal. Große oder Oberflächenrillen können zu Leckagen führen. Wenn es sich um die oben genannten Gründe handelt, sollte die Öldichtung ersetzt und neu zusammengestellt oder das Journal repariert werden.
2. Wenn die Differentialkoffer und der Lagersitz Öl und Leckage vorhanden sind, sind die Schrauben am Differentialgehäuse und des Lagersitzes locker oder das Gehäuse haben Risse. Die Lösung besteht darin, die Schrauben festzuziehen und die Risse zu reparieren.
3. Wenn die zugesetzte Menge an der angegebenen Schnittstelle überschreitet, überflutet das Öl automatisch.
4. Das Luftloch ist blockiert, wodurch der Druck in der Brücke steigt und das Öl von der Gelenkoberfläche und der Öldichtung herausdrückt.