Fehlerbehebung und Diagnose einer Dreiradmotorradkupplung

Phänomen: Das Dreiradmotorrad macht einen abnormalen Geräusch, wenn die Kupplung gelöst oder engagiert ist.

Grund: Das Freisetzlager fehlt Schmiermittel, was zu trockenen Reibung oder Lagerschäden führt. Es besteht keine Lücke zwischen dem Freisetzungslager und dem inneren Ende des Freisetzungshebels. Es gibt schwerwiegende Öl und Staub zwischen der Freisetzung mit Lagerhülle und der Leitung oder der Leitung oder der Leitung oder der Leitung oder der Leitung oder der Leitung oder der Leitung oder der Leitung oder der Leitung oder der Leitung oder der Leitung ein schweres Öl und den Staub Rücklauffeder des Freisetzungslagers und die Rücklauffeder der Pedalermüdung, des Bruchs, des Abfallens, der schlechten Rückkehr des Freisetzungslagers, der losen Anpassung zwischen dem Spline -Loch der angetriebenen Scheibe und ihrer Spline -Schaft, Ermüdung oder Bruch der federabsorbierenden Stoßfeder der angetriebenen Scheibe, losen Nieten der Reibungsplatte der angetriebenen Scheibe oder losen Nieten oder des Nietkopf und leer.
Diagnose und Fehlerbehebung: Drücken Sie das Kupplungspedal leicht, um den Freisetzungskontakt mit dem Freisetzungshebel aufzunehmen. Wenn es ein "raschelnder" Geräusch gibt, bedeutet dies, dass das Lager abnormal ist. Heben Sie das Kupplpedal an, wenn es ein zeitweiliges Kollisionsgeräusch gibt, bedeutet dies, dass sich das Release -Lager hin und her bewegt. Wenn die Kupplung nur engagiert oder nur getrennt ist, bedeutet dies, dass der Niet der angetriebenen Scheibe locker oder freigelegt ist. Die angetriebene Scheibe sollte ersetzt werden
Phänomen: Wenn der Motor im Leerlauf ist, treten Sie auf das Kupplungs -Pedal, es wird ein Ausrüstungsgeräusch geben, und es ist schwierig, sich mit dem Zahnrad zu beschäftigen. Wenn er kaum eingesetzt ist, wird der Motor vollständig angehalten, bevor das Kupplungspedal vollständig freigegeben wird.
Gründe: Der Kupplungs -Pedalhub ist zu groß, der Trennhebel ist gebogen und deformiert, der Träger ist locker und der Schaftstift der Stütze erscheint, was es schwierig macht, die Höhe des inneren Ende des Trennhebels anzupassen. Niedrige, unsachgemäße Einstellung der Grenzschraube der mittleren Druckplatte der Doppelschichtkupplung, Ermüdung der einzelnen Trennungsfedern, unzureichende Höhe oder Bruch, unflexible axiale Bewegung der mittleren Druckplatte am Getriebestift oder im Kupplungsantriebsfenster,, Das Verzerrung der Stahlplatte der angetriebenen Platte ist gebrochen oder die Nieten sind locker, die neu ersetzte Reibungsplatte ist zu dick oder die Vorder- und Rückseite der angetriebenen Platte ist falsch installiert. Das Spline -Loch der angetriebenen Platte ist Mit der Spline -Welle der ersten Welle des Getriebes steckt der hydraulische Längsmechanismus des Kupplungsöls, es gibt Luft oder unzureichende Ölmenge, geschwächt in derselben Achse.
Diagnose und Fehlerbehebung: Überprüfen Sie den Hub des Dreiradmotorradkupplungs -Pedals und passen Sie ihn an, wenn der Schlaganfall zu groß ist. Überprüfen Sie, ob das Öl im Flüssigkeitsspeichertank nicht ausreicht oder in der Rohrleitung Luft ist und die notwendige Eliminierung durchführt. Überprüfen Sie, ob der Trennhebel auf derselben Ebene zu niedrig oder nicht zu niedrig ist oder nicht, das innere Ende der Hebelhöhe und prüft, ob die angetriebene Platte umgekehrt ist, falls das Problem vorhanden ist. Überprüfen Sie weiter, ob der angetriebene angetrieben wird Die Platte wird verzerrt, deformiert und die Nieten fallen ab, und ob die angetriebene Platte axial Kassette bewegt, wenn ja, ersetzen oder reparieren.