Tipps zur Reparatur von Dreiradmotorradladegeräten

Da der Eingangskreis des Dreiradmotorradladegeräts unter dem Zustand der Hochspannung und zu viel Strom arbeitet, ist die Ausfallrate die höchste. Wie Hochspannungs- und Hochstrom-Gleichrichtertransistoren, Filterkondensatoren, Schaltstoffröhrchen usw. sowie die Gleichrichterdioden, Schutzdioden, Filterkondensatoren, stromlimitierende Widerstände usw. des Ausgangsrichterteils sind leichter beschädigt, und dann der Feedback -Teil des Pulsbreitenmodulationsreglers und des Schutzkreisteils. Im Allgemeinen zeigt ein aufgeblasenes Sicherungsrohr an, dass im Innenkreis des Ladegeräts ein Kurzschluss oder ein Überstromfehler vorhanden ist. Dies ist auf die hohe Ausfallrate der internen Geräte aufgrund der hohen Spannung und des hohen Stroms des Ladegeräts zurückzuführen, wenn es für lange Zeit funktioniert. Darüber hinaus wird der Schwankung und der Anstieg der Netzspannung dazu führen, dass der Strom im Benzin -Dreirad -Ladegerät sofort erhöht und die Sicherung zum Blasen führt.

Überprüfen Sie zunächst die verschiedenen Komponenten auf der Leiterplatte sorgfältig, um festzustellen, ob die Oberfläche dieser Komponenten verbrannt oder der Elektrolyt überfüllt ist und der Geruch gibt-ob es einen Unterschied gibt. Messen Sie dann den Widerstandswert des Eingangsanschlusss der Stromversorgung. Wenn es weniger als 20ok Ω ist, bedeutet dies, dass am hinteren Ende einen teilweisen Kurzschluss vorhanden ist. Messen Sie dann die positiven und negativen Widerstandswerte der 4 Gleichrichterdioden und die Widerstandswerte der beiden stromlimitierenden Widerstände, um festzustellen, ob ein Kurzschluss oder ein ausgebrannter Kreislauf vorliegt. Wenn es noch keine obige Situation gibt, messen Sie dann, ob die Eingangsstromlinie und die Ausgangsstromlinie intern kurzgeschlossen sind. Im Allgemeinen sind die Gleichrichterdiode, der Dreirad-Motorrad-Stromversorgungsfilter-Kondensator, das Schaltantriebsröhrchen und die UC3842 im Allgemeinen gefährdete Teile, und die Wahrscheinlichkeit von Schäden kann mehr als 95%erreichen. Es ist sehr wichtig, sich auf die Überprüfung dieser Komponenten zu konzentrieren. Leicht zu beheben.
Messen Sie schließlich, ob der Filterkondensator des Benzin -Dreiradnetzteils geladen und normal entladen werden kann, ob das Schaltantriebsröhrchen abgebaut und beschädigt wird, ob die UC3842 und die umgebenden Komponenten abgebaut, ausgebrannt usw. Es sollte notiert werden dass aufgrund der Messung auf dem Weg das Messergebnis falsch sein kann oder Fehleinschätzungen verursacht, sodass die Komponenten bei Bedarf zur Messung heruntergelötet werden können.