In welcher Art von Entwicklung wird Dreiradmotorrad in Zukunft einleiten?

Die Technologie der internen Verbrennungsmotors ist in China seit langem eine Schwäche. Im Gegensatz zu ausländischen Unternehmen, die die Grundlagenforschung als ihr Leben betrachten, hat kein inländisches Unternehmen detaillierte Grundlagenforschungsarbeiten durchgeführt. Bisher kann mein Land immer noch nicht unabhängig voneinander die Lokomotiven der Verbrennungsmotoren entwerfen. Da unser Land im Hinblick auf die Verbrennungsmotor -Technologie nicht mit dem Ausland konkurrieren oder sogar mit dem Ausland entspricht, ist es sehr wahrscheinlich, dass unser Land keine konstruktiven Ergebnisse bei der Entwicklung von Hybridfahrzeugen erzielen kann.

Angesichts einer solchen bestehenden Realität können wir uns auch der technischen Entwicklung von Benzindreirad zuwenden. In diesem Bereich befinden sich die Technologien aller Länder fast auf derselben Startlinie. Wenn unser Land von nun an seine Hauptkraft dem Dreiradmotorrad widmen kann, kann es zusammen mit anderen Ländern voranschreiten. Selbst wenn unser Fundament etwas minderwertig ist, ist es noch Zeit, aufzuholen. In Bezug auf die Mechanisierung, da die vorhandene Technologie immer noch unreif ist und sich noch im Testphase des Marktes befindet, werden die Länder nicht leicht eine große Mechanisierung implementieren, was stattdessen den Vorteil billiger Arbeitskräfte in meinem Land hervorhebt, was der Reduzierung förderlich ist Kosten und Verbesserung der Wettbewerbskraft.
Benzin -Dreirad ist der Ausweg für die Entwicklung von Dreiradmotorrad. Um Dreiradmotorrad zu machen, müssen Batterien als Stromzentrum verwendet werden. Gegenwärtig ist die Speicherbatterie meines Landes nicht ausgereift genug, und seine Lebensdauer ist nicht lang, was zum größten Problem bei der Entwicklung von Benzindreirad geworden ist. Ein Auto kann 10-15 Jahre lang verwendet werden, höchstens 30 Jahre. Laut der Berechnung des 300 -fachen im Jahr muss es in 10 Jahren 3.000 -mal berechnet werden, was bedeutet, dass ein Dreiradmotorrad etwa 10.000 Mal berechnet werden muss, bevor es verschrottet wird. Das Leben von Lithium -Manganat beträgt nur etwa 1500 Mal. Das Leben von Lithium -Eisenphosphat ist in China üblicherweise nur 3000 Mal beträgt. Kurzes Leben, das Preisproblem wird hervorgehoben. Wenn der Preis der Batterie höher ist als der Ölpreis oder der Preis des Verbrennungsmotors, verliert das Dreiradmotorrad seine Marktwettbewerbsfähigkeit.
Es gibt verschiedene Technologien im Bereich von Benzindreirad, was eine Wettbewerbsbeziehung bilden kann, was für die Optimierung des Marktes von Vorteil ist. Benzin-Dreirad als Branche kann nicht in zwei oder drei Jahren abgeschlossen werden, es kann zehn oder fünfzehn Jahre dauern, daher müssen wir eine langfristige Entwicklungsstrategie haben. In diesem Thema denke ich, dass die Hauptförderung der Staat, nicht der Unternehmen und deren Vertreter sein sollte.