Motorkomponenten für Dreiradmotorrad für 130 ccm
Zahlungsart: T/T
Transport: Ocean,Land
$124.55
≥20 Piece/Pieces
Produkteigenschaften
Produkteigenschaften
Marke: Zonlon
Engine Mode: 1P54FMI
Engine Type: Single cylinder, four rushing Cheng, wind and cold
DispIacement: 127mL
Dimension: 460*330*310mm
Max.power: 6.5KW/8000r/min
Max.Torque: 9.6N.m/5500r/min
Compression Ratio: 9.1:1
Bore And Stroke: 54*55.5mm
Ignition Method: CDI
Engine Name: 130CC AIR COOLED ENGINE
| Verkaufseinheiten | : | Piece/Pieces |
|---|---|---|
| Pakettyp | : | CKD .SKD |
| Bildbeispiel | : |
|
Produktbeschreibung
Dreiradmotorrad ist ein sehr beliebtes Transportmittel, und ihr Motor ist eine der wichtigsten Kernkomponenten. Im Allgemeinen sind Motorradmotoren hauptsächlich in zwei Kategorien unterteilt: zwei Taktmotoren und Viertaktmotoren. In diesem Artikel werden hauptsächlich den Vier -Takt -Motorradmotor erörtert.
Vier Takt-Motorradmotoren werden in verschiedenen Arten von Motorrädern häufig eingesetzt, darunter Straßenräder, Offroad-Fahrzeuge und großes Verschiebungs-Benzin-Dreirad. Es besteht hauptsächlich aus Zylindern, Kolben, Verbindungsstäben, Kurbelwellen usw. Der Arbeitsprozess eines Vier -Takt -Motors kann einfach in vier Striche unterteilt werden: Ansaughub, Kompressionshub, Arbeitshub und Abgasstrich.
Der erste ist der Einlasshub des speziellen Dreirads. Während des Einlasshubs treibt die Kurbelwelle den Kolben nach unten, wodurch sich das Einlassventil öffnet und der Kolben nach unten bewegt. Unter der Wirkung des Ansaugventils betreten Benzin und Luft den Zylinder und bilden ein brennbares Gasgemisch. In ähnlicher Weise bleibt das Auspuffventil geschlossen.
Als nächstes kommt der Kompressionshub. Während des Kompressionshubs bewegt sich der Kolben nach oben und komprimiert das brennbare Gasgemisch. Gleichzeitig erschöpft der Kompressionsprozess auch das Abgas am oberen Ende des Ansaughubs vom Zylinder, um sich auf den nächsten Arbeitshub vorzubereiten.
Der dritte ist der Arbeitsschlag, auch als Detonationsschlag bekannt. Während des Arbeitshubs schließen sich sowohl die Einlass- als auch die Abgasventile, und der Kolben beginnt sich nach unten zu bewegen. Zu diesem Zeitpunkt liefert der durch die Kolbenbewegung verursachte Druck die vom Motor erforderliche treibende Kraft. Gleichzeitig wird das brennbare Hochdruckbrenngasgemisch entzündet, wird einer Verbrennungsreaktion erfasst und erzeugt eine Expansionskapazität, wodurch der Kolben nach unten drückt. Die Kurbelwelle wandelt die Rotationsbewegung des Kolbens in die Rotationsbewegung der Kurbelwelle durch die Stangenstange um.
Schließlich gibt es den Auspuffhub. Während des Auspuffhubs bewegt sich der Kolben wieder nach oben und das Abgasventil öffnet sich. Zu diesem Zeitpunkt wird das Abgas außerhalb des Zylinders entladen und durch das Abgabrohr in die Atmosphäre abgegeben. Und die Bewegung des Kolbens wird auch in einen neuen Zyklus eintreten.
Natürlich stehen auch vier Hub -Motoren einige Herausforderungen. Das erste Problem ist das Gewicht. Aufgrund seiner komplexen internen Struktur sind Viertaktmotoren oft schwerer als zwei Taktmotoren. Zweitens sind die Kosten eines Vier -Takt -Motors relativ hoch. Im Vergleich zu Zweitaktmotoren haben Viertaktmotoren höhere Herstellungskosten, was auch zu höheren Verkaufspreisen für Motorräder führt.
Wie auch immer, der Vier -Takt -Motorradmotor hat eine wichtige Position auf dem Markt und ist für viele Motorrad -Enthusiasten die bevorzugte Wahl geworden. In Zukunft glauben wir mit der Entwicklung und Innovation der Technologie, dass der Vier -Takt -Engine weiterhin verbessert und perfektioniert werden wird, was Radfahrern bessere Fahrerfahrung bietet.
Vier Takt-Motorradmotoren werden in verschiedenen Arten von Motorrädern häufig eingesetzt, darunter Straßenräder, Offroad-Fahrzeuge und großes Verschiebungs-Benzin-Dreirad. Es besteht hauptsächlich aus Zylindern, Kolben, Verbindungsstäben, Kurbelwellen usw. Der Arbeitsprozess eines Vier -Takt -Motors kann einfach in vier Striche unterteilt werden: Ansaughub, Kompressionshub, Arbeitshub und Abgasstrich.
Der erste ist der Einlasshub des speziellen Dreirads. Während des Einlasshubs treibt die Kurbelwelle den Kolben nach unten, wodurch sich das Einlassventil öffnet und der Kolben nach unten bewegt. Unter der Wirkung des Ansaugventils betreten Benzin und Luft den Zylinder und bilden ein brennbares Gasgemisch. In ähnlicher Weise bleibt das Auspuffventil geschlossen.
Als nächstes kommt der Kompressionshub. Während des Kompressionshubs bewegt sich der Kolben nach oben und komprimiert das brennbare Gasgemisch. Gleichzeitig erschöpft der Kompressionsprozess auch das Abgas am oberen Ende des Ansaughubs vom Zylinder, um sich auf den nächsten Arbeitshub vorzubereiten.
Der dritte ist der Arbeitsschlag, auch als Detonationsschlag bekannt. Während des Arbeitshubs schließen sich sowohl die Einlass- als auch die Abgasventile, und der Kolben beginnt sich nach unten zu bewegen. Zu diesem Zeitpunkt liefert der durch die Kolbenbewegung verursachte Druck die vom Motor erforderliche treibende Kraft. Gleichzeitig wird das brennbare Hochdruckbrenngasgemisch entzündet, wird einer Verbrennungsreaktion erfasst und erzeugt eine Expansionskapazität, wodurch der Kolben nach unten drückt. Die Kurbelwelle wandelt die Rotationsbewegung des Kolbens in die Rotationsbewegung der Kurbelwelle durch die Stangenstange um.
Schließlich gibt es den Auspuffhub. Während des Auspuffhubs bewegt sich der Kolben wieder nach oben und das Abgasventil öffnet sich. Zu diesem Zeitpunkt wird das Abgas außerhalb des Zylinders entladen und durch das Abgabrohr in die Atmosphäre abgegeben. Und die Bewegung des Kolbens wird auch in einen neuen Zyklus eintreten.
Natürlich stehen auch vier Hub -Motoren einige Herausforderungen. Das erste Problem ist das Gewicht. Aufgrund seiner komplexen internen Struktur sind Viertaktmotoren oft schwerer als zwei Taktmotoren. Zweitens sind die Kosten eines Vier -Takt -Motors relativ hoch. Im Vergleich zu Zweitaktmotoren haben Viertaktmotoren höhere Herstellungskosten, was auch zu höheren Verkaufspreisen für Motorräder führt.
Wie auch immer, der Vier -Takt -Motorradmotor hat eine wichtige Position auf dem Markt und ist für viele Motorrad -Enthusiasten die bevorzugte Wahl geworden. In Zukunft glauben wir mit der Entwicklung und Innovation der Technologie, dass der Vier -Takt -Engine weiterhin verbessert und perfektioniert werden wird, was Radfahrern bessere Fahrerfahrung bietet.
Lieferfähigkeit & Zusatzinformationen
Verpakung: CKD .SKD
Transport: Ocean,Land
Ort Von Zukunft: Chongqing, China
Hafen: Chongqing Port,qinzhou port,shanghai port
Zahlungsart: T/T
Incoterm: FOB,CFR,CIF,EXW
Motorkomponenten für Dreiradmotorrad
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