Die schnelle Entwicklung von Dreiradmotorrad

Was Dreiradmotorrad eröffnet hat, ist eine brandneue Ära, und der persönliche Transport wird sich systematischer Veränderungen unterziehen. Objektiv erfordert dies eine neue kommerzielle Rolle, um die sozialen Funktionen des Batterie -Full -Service und der Batterieverantwortung zu übernehmen. Diese Rolle ist der Lade- und Tauschbetreiber ist der neue Protagonist in der Ära des Dreiradmotorrads.

Obwohl die Entwicklung des Dreiradmotorrads meines Landes von Regierungen auf allen Ebenen hoch geschätzt wurde und viele Finanzfonds investiert hat, hat sie auch eine Reihe von Forschungs- und Entwicklungsergebnissen erzielt. 190 Modelle von 54 Automobilunternehmen wurden in der "Energieeinsparung und Innovation gemäß dem vom Staatsrat verstrittenen" Automobilindustrie -Revitalisierungsplan ", die Anfang 2009 verkündet wurden und machte 5% des Pkw -Umsatzes aus. Im Jahr 2010 wurden jedoch nur 7.181 Fahrzeuge in Betrieb genommen, und im Jahr 2011 weniger als 10.000 Fahrzeuge, und ein beträchtlicher Teil von ihnen wurde mit einem einzigen Schuss in den Lager gebracht, der weit entfernt ist Ziel des nationalen Plans.
Der Kern der vollständigen Technologie des Dreiradmotorrads liegt weder auf dem Fahrzeug noch auf der Batterie, sondern bei der Verwendung der Batterie. Durch den vollen Service und den Betrieb von Batterien können alle Probleme, die die Vermarktung des Dreiradmotorrads plagen, gelöst werden:
1. Der Preis eines nackten Autos entspricht dem eines Kraftstoffautos, sodass sich normale Benutzer es leisten können.
2. Der Batterieersatz kann innerhalb von 5 Minuten abgeschlossen werden, und die Geschwindigkeit unterscheidet sich nicht von der von Kraftstofffahrzeugen.
3. Durch die manuelle Wartung der Batterie kann die Akkulaufzeit mehr als tausendmal erreichen und die Gesamtkosten für die Verwendung von Strom um 30% niedriger als die von Kraftstoff.
4. Mit kostengünstigen kleinen Lade- und Austauschstationen ausgestattet, ist das Netzwerklayout wie ein Convenience Store, wodurch der Batterie-Tausch bequemer als tankend macht.
So hat die Vermarktung von Benzin-Dreiradfahrzeug einfach kein technisches Hindernis. Daher muss die Entwicklung von Benzindreirad keine Demonstrationsoperation im Showstil sein, sondern ein kommerzieller Pilot, der sich nicht auf staatliche Subventionen stützt. Dies ist die wahre Befehlshöhe. Wer in diesem Schritt die Führung übernimmt, wird der Anführer des Benzin -Dreirads.